非正常情况下接发列车作业确认进路、凭证和确认区间、接车线空闲必须实行（ ）制度。

严格按途中、库内、异地存放等场景下有关动车组防溜作业相关规定开展作业，做好双人确认，确保安全。 按“谁设置、谁撤除”的原则进行动车组防溜作业。

调车作业挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。

调车作业摘车时，按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩；

在始发、终到及换挂机车的车站到发线停留的客车底，不用对列车实施保压制动后，方可摘开机车。

接到现场车辆溜逸的情况报告后，应立即判明影响范围，及时停止影响区内的接发车和调车作业，对正在接发车的，应根据情况及时扣停列车

列车调度员对变更始发列车运行径路及临时下达计划、命令变更列车运行径路时，列车调度员须与司机通话，确认列车运行径路变更的信息已清楚掌握。

发现进路不正确时，立即报告列车调度员。

分主次方向的车站，按规定采取对主要方向终端信号按钮实施“按钮封锁（封闭）或加挂“安全帽”的安全措施。

车站值班员在办理反方向行车前，两相邻站车站值班员共同确认区间空闲。

瞭望距离不足200m时，应适当降低调车速度，在空线上牵引运行时不准超过15km/h，推进运行时不准超过10km/h。