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134.依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,城市轨道交通地下线路因设施设备故障等原因导致列车迫停区间需组织区间疏散时,行车调度人员应( )。
133.依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,城市轨道交通运营单位应统筹内部各专业部门,合理制定行车计划,内容包括( )。
132.依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,城市轨道交通列车运行图应保持相对稳定,需要常态化延长运营服务时间或缩小行车间隔的,运营单位应充分论证( ),确保满足安全运营条件的,方可组织实施。
131.依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,城市轨道交通行车组织工作应坚持安全导向,贯彻( )的原则。
130.依据《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》(交运规〔2019〕7号),隐患排查过程中发现情况特别紧急的,应视情采取( )等安全措施,确保运营安全。
129.依据《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》(交运规〔2019〕7号),专项排查可与运营单位( )等工作结合开展。
128.依据《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》(交运规〔2019〕7号),重大隐患一般具有( )等特点。
127.依据《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》(交运规〔2019〕7号),风险数据库中的风险管控措施应符合( )等有关规定。
126.依据《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》(交运规〔2019〕7号),基于城市轨道交通技术特点和行业经验,运营安全风险按照业务板块分为( )等。
125.依据《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》(交运规〔2019〕7号),城市轨道交通重大隐患是指可能直接导致安全生产事故或( )等运营险性事件发生的隐患。
