铁路营业线施工按组织方式､影响程度分为( )两类｡

系统网络、供电及集团公司监测站设备发生故障时，由集团公司监测站调度员及时通知相关维修部门。集团公司监测站应督促各相关维修部门尽快排除故障，处理完毕后，填写停机时间、原因及恢复时间等相关记录。

铁路货车运行安全监控系统须满足在不同的地理位置、环境条件下不间断运行的要求，采用双路电源供电并具有自动转换功能，配备不间断电源（UPS）、防雷装置，具备抗干扰能力。

铁路货车运行安全监控系统须自动判别列车运行方向、车次、车种车型车号，自动测速、计轴、计辆；具备系统自检、运行状态监测、远程维护及数据查询分析、统计报表自动生成等功能。

铁路货车运行安全监控系统须实现远程监测、联网检测、跟踪运行、信息共享，通过对探测信息的综合分析，建立智能综合判别模型，实现对铁路货车运行状态的全方位监控、综合预报警和跨局、跨线间的全程跟踪。

铁路货车运行安全监控系统轨边设备的安装位置须避开弯道、长大下坡道、桥涵和调速区段，确保探测准确性。

车辆段应建立5T设备故障处理快速反应机制和应急预案，设立故障应急抢修点，配备应急抢修车辆，加强备品备件储备、管理。

应组织建立生产作业班组“班前、班中、班后”安全检查确认和复查等有效的安全风险卡控制度，结合天气情况、作业处所、环境条件的变化和工作重点任务，对人身作业安全关键进行周密的安全风险预想，在作业过程中抓好落实。

D21事故是指行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车1小时以上（仅指正线）。

D10事故是指作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。

事故调查处理应坚持以事实为依据，以法律、法规、规章为准绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，总结分析，提出整改措施。