事故车不得直接转段修，须消除事故造成的故障，方可送段修

加强段修C70系列、C70E系列敞车上侧梁内外旁弯每米内不大于5mm、全长内不大于25 mm，上侧梁在两柱间上、下弯曲不大于（）mm，超过时调修。

加强段修C70系列、C70E系列敞车上侧梁内外旁弯每米内不大于5mm、全长内不大于（） mm，上侧梁在两柱间上、下弯曲不大于10mm，超过时调修。

加强段修C70系列、C70E系列敞车上侧梁内外旁弯每米内不大于（）mm、全长内不大于25 mm，上侧梁在两柱间上、下弯曲不大于10mm，超过时调修。

上端梁、上侧梁腐蚀深度大于50％时挖补或截换，截换时，上侧梁接口不超过4个，侧开门处两侧柱间不得有接口；上端梁接口不超过（）个。

上端梁、上侧梁腐蚀深度大于50％时挖补或截换，截换时，上侧梁接口不超过（）个，侧开门处两侧柱间不得有接口

上端梁、上侧梁腐蚀深度大于（）时挖补或截换

上侧梁、上端梁在两柱间上、下弯曲大于（）mm时调修。

上侧梁全长、上端梁内外旁弯大于（）mm时调修。

车体检修主要分为哪两个检修作业部分？

工步、工序、工艺线、检修区域之间的生产衔接应实现自动化。应在修车库外设置预修线，硬化地面，尽快配备车体整形设备、侧门安装设备、氧气－乙炔切割工具，夜间照明，风、水、电、防雨、运输搬运、信息化设备等基本设施，满足“预检”、“（）”作业。