281.引导接车时,列车以不超过( )km/h速度进站,并做好随时停车的准备。

296.在车辆检修作业中利用本务机车进行车列制动机全部试验时,须用长软管连结通风,在距车列端部不少于( )m距离处设置检修车辆安全防护信号,全部试验完成后,撤除安全防护信号。

295.在不得已情况下,列车必须退行时,车辆乘务员或随车机械师(无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方,发现危及行车或人身安全时,应立即使用紧急制动阀(紧急制动装置)或使用列车无线调度通信设备通知司机,使列车( )。

294.在不得已情况下,列车必须分部运行时,司机应报告( )(列车调度员),并做好遗留车辆的防溜和防护工作。

293.运安系统作用良好时,司机在触摸屏( ),选择担当区段,核对交付揭示。运安系统作用不良或未设触摸屏时,对照运行揭示橱窗(揭示夹)进行核对。

292.越出站界调车时,单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲,经车站值班员口头准许并( )后,方可出站调车。

291.遇有运行揭示调度命令时,在列车无线调度通信设备和车站语音记录装置作用良好的情况下,车站对通过的列车不交付书面行车凭证,车站值班员按规定办理行车手续,使用列车无线调度通信设备将相关内容(路票为电话记录号码,绿色许可证、半自动闭塞发车进路通知书为编号和内容,书面通知为内容)通知司机,并听取司机( )。

290.遇天气恶劣调车有关信号显示距离不足50m时,调车速度不得超过( )km/h。

289.遇天气恶劣,信号机显示距离不足( ) m时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员,列车调度员应及时发布调度命令,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

288.遇天气不良、瞭望困难等非正常情况,应适当降低速度。遇天气恶劣,调车有关信号显示距离不足50m时:调车速度不得超过( )km/h。

287.遇列车自动制动机失效,司机要求列车进入( )停车时,司机应用列车无线调度通信设备或鸣示“警报信号”(鸣笛一长、三短声)通知车站。