116.进站预告信号或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为进站信号机为( )状态。
答案解析
解析:
相关知识点:
预告灯异常,进站视为关
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461.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时,接近地面信号机时司机应确认地面信号,遇地面信号与机车信号显示不一致时,按机车信号显示运行。
460.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车或恢复正常行车时,列车调度员可不向司机发布调度命令。
459.发车信号显示方式为昼间——展开的红色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动;夜间——红色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。
458.多机重联时,机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责;列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。(操规)
457.多机牵引时,机车操纵应由行进方向的前部机车负责。重联机车可不服从前部机车的指挥,并执行有关鸣笛及应答回示的规定。
456.多机连挂车辆时,由距车辆最近的机车乘务员负责。连挂状态的检查实行连挂机车与本务机车司机“双确认”。机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责;连挂后,本务司机确认机车与第一辆车的车钩、制动软管连接和折角塞门状态。
455.对已请求救援的列车,不得再行移动,并按规定对列车进行防护。
454.对通过的列车,接车站(场)不收回路票。
453.对电力机车,机车与第一辆客车的制动软管和总风软管连接完毕后,折角塞门不得打开,待机车重新升弓,风泵进入正常工作状态,车辆人员方可打开制动软管和总风软管的折角塞门。
452.动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不超过75mm。
