13.半自动闭塞区段,遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时,列车越过发车进路信号机的行车凭证为( )(附件9)。

好的，我们来分析一下这道题。 ### 题目背景 在半自动闭塞区段，当发车进路信号机发生故障或者超长列车的头部已经越过发车进路信号机时，需要一种特殊的行车凭证来确保列车安全通过这一段线路。 ### 选项分析 - **A. 路票**：路票是用于自动闭塞区段的一种行车凭证，主要用于区间内没有信号设备的情况下，确保列车的安全运行。但在半自动闭塞区段，路票并不是适用的凭证。 - **B. 调度命令**：调度命令是一种临时性的指令，通常用于处理特殊情况，如线路维修、临时限速等。虽然在某些情况下可以作为行车凭证，但并不是专门针对发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机的情况。 - **C. 半自动闭塞发车进路通知书**：这是专门为半自动闭塞区段设计的一种行车凭证，用于处理发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机的情况。这种通知书能够确保列车在特定条件下安全通过发车进路信号机。 ### 为什么选择C 根据《铁路技术管理规程》和相关行车规则，在半自动闭塞区段，当发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机时，列车越过发车进路信号机的行车凭证应为“半自动闭塞发车进路通知书”。这是因为这种通知书专门针对这种情况设计，能够确保列车在特定条件下的安全运行。 ### 示例 假设你在某半自动闭塞区段的车站准备发车，但发车进路信号机发生了故障。此时，车站值班员会给你一张“半自动闭塞发车进路通知书”，上面会注明列车的车次、发车站、到达站以及注意事项等信息。你凭借这张通知书，可以安全地越过故障的发车进路信号机，继续行驶到下一个信号机或车站。