1733.机组便携式氧气系统可使用大约:

325.飞行员可以尽量减小刹车磨损的唯一方法是:

324.到达巡航飞行高度层时,机组确保正确输入风和温度,确保水平和垂直飞行计划反映CFP。如果某航路点的风况偏差达到()或()或温度偏差了(),应该在该航路点输入风和温度。这可以确保FMS的燃油和时间预测尽可能准确。

323.以下哪一条不是空客“飞行员的金科玉律”:

322.复飞期间,PM需要报PITCH(俯仰)的情况为:

321.在关电瓶前,等待APU风门完全关闭。大约在APUAVAIL灯熄灭后多久?

320.对于安全离机,以下哪一项是错误的:

319.机组应当在发动机关停前以慢车或接近慢车推力操作发动机冷却()以使发动机热稳定。

318.着陆后,在机轮系统显示页面检查刹车温度的差异和高温,关于需要采取维护措施,以下描述错误的是:

317.在雪覆盖的地面,当飞机速度达到()时应将反推收起。

316.在速度()前脱开自动刹车以避免在低速时刹车打滑。飞行机组应使用刹车踏板以脱开自动刹车。