1673.气象雷达天线仰角在ND右下部分(蓝色)表示,它相当于()之间的夹角

　飞机纵轴与雷达波束轴

　水平线与雷达波束轴

　飞机俯仰角与雷达波束轴

　飞机迎角与雷达波束轴

正确答案：B

解析：

题目解析 3.气象雷达天线仰角在ND右下部分（蓝色）表示，它相当于：B. 水平线与雷达波束轴。在这个问题中，气象雷达天线仰角的表示方式是与ND上的特定位置相关联的。答案B指出这个角度相当于水平线与雷达波束轴之间的夹角。这个角度用来表示雷达波束的方向相对于飞机的水平参考线。

385.失速改出第一个动作为控制机头下俯,其目的为()。

384.在等待航线中,DES方式引导飞机以()的速率下降,直到达到许可高度或高度限制。

383.默认的等待速度为下列各值中的最小值,但不包括:

382.管理速度下降时,下降方式在一个速度范围内工作,最多VMO()作为上限以及管理的速度()作为下限(限于VLS)。取决于FMGS标准和飞机相对于垂直剖面的位置,速度范围可能不显示。

381.开始管理下降时,飞行员在FCU上设定ATC许可的高度并且按入ALT选择器。DES方式接通,显示在FMA上。如果ATC要求提前下降,DES方式提供()的下降率,直到重新获得计算的剖面。

380.对于管理的下降方式,高高度的管理下降剖面大约为()。

379.对于下降顶点和剖面的计算,最后进近()位置上速度为VAPP时,FMGS向后倒推计算下降顶点( )。它考虑了所有的下降速度和高度强制并且假定使用管理速度。

378.对于无失效空中着陆距离确认,机组根据条件确认基准着陆距离,其中不包括:

377.如果强侧风或阵侧风大于20kt,VAPP应该至少为VLS+5kt节;飞行机组可以决定将该高于VLS速度5kt的增量增加至()节。