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单选题
369.俯仰配平设定值明显地影响了抬轮期间的飞机状态:
A
如果是前重心、俯仰配平调置在机头向下的限制,则抬轮时飞行员会感到“飞机很轻”,使用相同的带杆量时,飞机抬轮的反应比正常要快。
B
如果是后重心、俯仰配平调置在机头向上的限制,则在速度达到VR之前飞行员可能要稍稍增加杆量,以抵消飞机的自动抬轮趋势。
C
如果是后重心、俯仰配平调置在机头向上的限制,则在速度达到VR之前飞行员可能要稍稍推杆,以抵消飞机的自动抬轮趋势。
D
如果是前重心、俯仰配平调置在机头向下的限制,则抬轮时飞行员会感到“飞机很重”,使用相同的带杆量时,飞机抬轮的反应比正常要快。
答案解析
正确答案：C
解析：
题目解析
俯仰配平设定值明显地影响了抬轮期间的飞机状态。
正确答案是 C. 如果是后重心、俯仰配平调置在机头向上的限制，则在速度达到VR之前飞行员可能要稍稍推杆，以抵消飞机的自动抬轮趋势。
解析：飞机在抬轮过程中需要适当的姿态和控制，以确保顺利离地。俯仰配平的设定值会影响飞机的姿态。如果飞机的后重心导致俯仰配平调置在机头向上的限制，飞机在速度达到旋转速度（VR）之前可能会出现自动抬轮的趋势，因此飞行员可能需要稍稍推杆，以防止飞机过早离地，保持合适的抬轮时机。
相关知识点：
俯仰配平影响抬轮飞机状态
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