×
单选题
336.大侧风情况下,在偏流角阶段,PF应做好准备向风增加小的坡度角,以使飞机保持在跑道中心线上。飞机可能需要用部分偏流角着陆。剩余偏流角最多大约(),以防止坡度过大。该技术防止由于坡度过大引起的翼尖(或吊舱)触地。
A
3°
B
4°
C
5°
D
6°
答案解析
正确答案：C
解析：
题目解析
大侧风情况下，飞机在偏流角阶段（侧风下的飞行阶段）需要保持在跑道中心线上。为了防止坡度过大，飞行员应该适度增加风的坡度角。剩余偏流角最多大约5°（选项C），这有助于避免飞机因坡度过大而发生问题。这种技术可以避免翼尖（或吊舱）接触地面，保持飞机的稳定。
相关知识点：
大侧风着陆剩偏流角5°内
相关题目
单选题
1722.不属于A320的氧气系统的是
单选题
1721.机组氧气系统的气源是
单选题
1720.在乘客氧气系统中,一旦化学氧气发生器起动,供氧时间为:
单选题
1719.客舱氧气系统的每个发生器以2、3或4个面罩为一组供给氧气,其氧气气源来源于
单选题
1718.旅客氧气一经起用,可以停止吗?
单选题
1717.驾驶舱准备测试氧气面罩时,氧气选择开关在“TEST/RESET”(测试/复位)控制用于:
单选题
1716.A飞机通过航路点14:25飞行,B飞机预达同一航路点14:33,A飞机地速为180公里/小时,B飞行地速为250公里/小时,A、B两机相对飞行,计算两机相遇时刻约为
单选题
1715.当驾驶舱扬声器关掉之后,我们是否还会听见自动报高
单选题
1714.TCAS警告比风切变警告有优先权,对不对?
单选题
1713.在TCAS模式设定在TA/RA时,其设定的警告时间与飞机的实际高度有没有关系?
