518.普速铁路天窗点外推行轨道检查仪、钢轨探伤仪,除安排随车防护外,还应设置关门防护,瞭望条件不良地段应增设中间防护人员。

275.线、桥大中修施工、破底清筛道床、换砟、开挖基面、过轨、顶涵等严重影响轨道稳定的施工作业,施工单位应根据( ),制定防胀措施,各工务设备管理单位应严格按要求实施检查监督。

274.涉及路外林权的危树处理时,相关车间应利用“双段长”工作平台进行沟通协调,协调未果时安全科应函告地方政府。如发生阻工等问题,由( )进行协调解决。

273.( )等特殊地段要重点排查危树。

272.危树处理包括( )等方式,应该结合现场实际对树木进行合理处置,严禁无故破坏铁路沿线林带。

271.段管内铁路沿线存在影响( )的正常使用,以及妨碍行车瞭望、可能倾倒侵入铁路限界危及行车安全的树木。

270.汛期,对可能因山塘水库泄洪、溃坝冲刷下游( )、( )、( )等铁路设施的处所,要派人24小时看守直至洪水威胁消除,看守人员发现险情要及时拦停列车。

269.各添乘人员要重点检查铁路沿线的( )、( )、施工围挡、( )、各类电线杆(塔、柱)等。

268.台风过境,管内线路不再受7级及以上风圈影响。房建设施由使用单位人工检查),清除侵限和悬挂杂物、排除险情,确认无影响行车安全的水害、线路具备开通条件后,( )、( )、( )、通信部门登记开通线路。

267.应急响应级别分为集团公司防台( )、( )、( )、( )。

266.防台Ⅳ级应急响应,施工单位对铁路两侧的( )、( )、( )进行加固补强,对可能被台风吹动的搭建物进行拆除。