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602.现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径,并做好自身防护。
601.每名现场防护员应只承担一个防护单元的防护任务,每个防护单元长度原则上不超过150m,瞭望不良地段应适当缩短,垂直天窗、单线天窗点内无作业车辆及两线间已设置隔离的无缝线路应力放散和调整、成段更换钢轨、成段更换轨枕、道床清筛等施工可适当延长。
600.施工和维修作业必须设置防护员(驻站联络员、现场防护员),日作业计划下达后不得擅自调换,特殊情况需调换时,由车间主任(副主任)批准,报段指挥中心核备,并通知所在作业组负责人、驻站联络员、现场防护员等。
599.凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点,可不设置防护。
598.更换重伤钢轨、辙叉或联结零件等紧急处理时应办理临时封锁手续,设置停车手信号防护;封锁完毕,放行列车或单机的限速条件由作业负责人根据具体情况决定。
597.临时封锁手续办理完毕,放行列车或单机的限速条件由作业负责人根据具体情况决定。
596.钢梁明桥面上木桥枕、复合材料桥枕净距分别大于210mm、350mm时,钢梁桥限速:客车不得超过110km/h,货车不得超过60km/h。
595.钢梁修理或上盖板涂装时,移动后的木桥枕、复合材料桥枕中心间距分别不得超过500mm、600mm,特殊情况不得超过600mm、650mm,接头处桥枕净距不得超过210mm,并保持枕木间距不变,钩螺栓及联结零件齐全、有效。
594.施工作业过程中,工务段应对施工前准备、施工中控制、线路开通和阶梯提速等关键环节进行监控。线路开通、速度变更执行施工单位和工务段共同检查签认制度,速度变更时采取地面检查或添乘检查的方式掌握设备状态。
593.施工地段放行列车,轨道静态几何尺寸偏差不得超出下次施工前最高行车速度等级的计划维修容许偏差管理值。列车速度vmax>45km/h时,工务设备状态符合铁路线路、桥隧修理有关规定。
