须缓解停车器方能作业或越过第一、二组可控停车器连挂第二、三组停车器间的停留车辆时，调车长须先派人调整好钩位，对停留车辆使用铁鞋（铁鞋无法使用时使用人力制动机紧固器）实施防溜措施后，调车长联系驼峰作业员（值班员）通知峰尾作业员（一调作业时由调车长通知峰尾作业员）将作业股道可控停车器置于缓解位后，方可进行连挂作业，挂妥后撤除防溜措施。

中间站利用本务机车调车时，应使用()的调车作业通知单。

中间站货车出入，为实际摘挂的货车以及始发、终到或()列车的货车。

中间站到达的列车，须使（）处于制动状态后方准摘开机车，制动状态的确认由摘机的人员负责。

制动机制动，是使闸瓦和()踏面摩擦而产生的制动力。

站线是指到发线、调车线、()、货物线及站内指定用途的其他线路。

站台上堆放货物，距站台边缘不得小于()

站内正线及到发线上的道岔，均须与有关()联锁。

摘挂列车与其他货物列车运行线()互相串用。

在作业中变更机车运行方向需要移动、重新连接机车控制器时，由()将便携机车控制器移至需要位置并负责连接。

在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设()表示器。