带风作业时，必须执行一关（关折角塞门）、二摘（摘制动软管）、三提钩的作业程序。（ ）

某繁忙干线调车作业发生冲突、脱轨，造成双线之一线行车中断3h15min，属于一般（）事故。

装载爆炸品、气体类危险货物的车辆及救援列车，必须停放在（ ）的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以( )手信号旗（灯）将列车领入站内。

在调车作业中，调车有关人员要认真执行（ ）制度。

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置（ ）。

在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设（ ）信号。

在接发列车时，应按（ ）规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。

在车站的正线和到发线上，应装设（ ）信号机。

越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经( )口头准许并通知司机后，方可出站调车。

预告、驼峰、驼峰辅助信号机，正常情况下的显示距离不得少于( )m。