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被救援列车司机在连挂完成后，机车司机按《操规》规定操作制动机、弹停装置、电气设备，应在停车状态并制动主管减压的情况下，解除列尾装置主机记忆的本务机车号码，配合救援列车重新建立（）关系；
如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织（）拧紧全列人力制动机，其他列车司机应立即采取安全措施，并向列车调度员报告，请求救援。
普速铁路旅客列车在区间被迫停车后，机车司机应发出（）声警报信号，并指派非操纵司机（学习司机）由列车运行方向右侧向后，车辆乘务员由同侧向前，进行检查，待取得联系，查明停车原因并处理后，按车辆乘务员与机车司机指派的非操纵司机（学习司机）商定的办法发车。
列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用（）等通信工具通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。
旅客列车在始发站、机车换挂站，CIR设备与客车列尾装置主机连续（）不能建立连接时，司机报告列车调度员并通知车辆乘务员，列车可按规定发车，列车出发后，司机择机重新进行与客车列尾装置主机的连接，超过一个区间仍不能建立连接时，按列尾系统故障办理。
车站接发车人员使列车在站内临时停车时，由（）。
列车在长大下坡道区间被迫停车，遇（）时，司机应立即向列车调度员报告，请求救援，采取防护措施。旅客列车按《技规》规定组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，货物列车按《行规》规定拧紧车辆人力制动机采取防溜措施。采用车辆人力制动机紧固器进行防溜作业时，不再申请接触网停电，无车辆人力制动机紧固器进行防溜作业时，必须申请接触网停电。
司机发现不能自动过分相或车载自动过分相装置故障时，立即报告列车调度员（动车组列车还应通知随车机械师），并及时采用手动过分相；运行至过接触网电分相前，要（），在"断电"标前及时断电，越过接触网电分相后，确认网压上升并稳定再合电。
列车在长大上坡道上因故停于接触网分相无电区时，不准退行。若司机确认牵引力能顺利起动时，向列车调度员报告，可采取远动送电方式恢复运行（）。
发现接触网上挂有异物，本线挂有异物不影响行车，司机按正常行车方式通过；本线降弓可以通过时，司机按降弓方式通过该地点；不能降弓通过时司机应立即停车并报告；遇（）等因素的限制，无法判断接触网异物是否影响正常行车，应立即采取降弓或停车措施。发现邻线挂有异物时，及时向列车调度员报告故障情况和故障地点。
