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机车救援动车组运行中各项限制速度及要求：列车运行最高速度不得超过（）（CHR3型重联动车组运行速度最高不得超过80km/h）。
采用双管供风的列车在区间请求救援时，救援机车无双风管的，使用单风管供风维持运行至前方站，司机及时通知（）、车辆乘务员，到站后进行改单风管作业。
救援机车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。司机应确认调度命令内容，（）不得动车；救援动车组时，机车列车管风压调整至600kPa，电力机车担当救援时，司机必须准确掌握救援区段分相和禁停区位置。
机务段应制定固定应急救援机车管理办法，接到调度所出动担当救援任务的命令（通知）后，做到快速、有序出动，保证（）动车出段（存放点）。
被救援列车司机在连挂完成后，机车司机按《操规》规定操作制动机、弹停装置、电气设备，应在停车状态并制动主管减压的情况下，解除列尾装置主机记忆的本务机车号码，配合救援列车重新建立（）关系；
如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织（）拧紧全列人力制动机，其他列车司机应立即采取安全措施，并向列车调度员报告，请求救援。
普速铁路旅客列车在区间被迫停车后，机车司机应发出（）声警报信号，并指派非操纵司机（学习司机）由列车运行方向右侧向后，车辆乘务员由同侧向前，进行检查，待取得联系，查明停车原因并处理后，按车辆乘务员与机车司机指派的非操纵司机（学习司机）商定的办法发车。
列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用（）等通信工具通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。
旅客列车在始发站、机车换挂站，CIR设备与客车列尾装置主机连续（）不能建立连接时，司机报告列车调度员并通知车辆乘务员，列车可按规定发车，列车出发后，司机择机重新进行与客车列尾装置主机的连接，超过一个区间仍不能建立连接时，按列尾系统故障办理。
车站接发车人员使列车在站内临时停车时，由（）。
