列车运行途中发现列车制动力不足、制动主管压力异常，危及行车安全时，应立即停车措施，报告列车调度员(或就近车站值班员)，查明原因妥善处理。

武局《行规》规定半自动闭塞区段出站信号机作用良好，而出站复示信号机故障不能开放时，车站发车人员确认出站信号机开放正确后，()即可发车

武局《行规》规定办理客运业务的动车组以外的旅客列车因故导致列车未完全停靠站台，司机要立即向车站值班员报告停车情况及机车状态，未得到（）允许不得动车

武局《行规》规定自动闭塞区间未划分闭塞分区时，双线（多线）自动闭塞区段出站信号机或区间轨道电路故障，出站信号机不能开放时，在确认区间空闲后，车站凭（）发车

武局《行规》规定在自动闭塞区段（或开往自动闭塞区段），线路所的通过信号机不能使用时,行车凭证为（）

武局《行规》规定在自动站间闭塞、半自动闭塞区段（或开往自动站间闭塞、半自动闭塞区段），线路所的通过信号机不能使用时,行车凭证为（）

武局《行规》规定设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车如出站信号机故障时，占用区间的凭证为()

武局《行规》规定设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时按()闭塞法行车

武局《行规》规定自动站间闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（）

武局《行规》规定自动站间闭塞区段，在出站信号机故障、未设出站信号机的线路上以及列车头部越过出站信号机且压上出站方向轨道电路发车时，行车凭证为（）

武局《行规》规定尽头线停留机车车辆时，原则上与线路终端（尽头站台、车挡、挡车器）保持()m以上距离。