货物列车在长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10km/h。

调车作业在空线上牵引运行时，不准超过40km/h；推进运行时，不准超过（）km/h。

由于制动机某部件发生故障或司机操作失误，导致制动管实际压力超过调定的（）压力时，就称为制动管过量供给。

已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不少于（）m处防护

货物列车尾部须挂列尾装置。小运转列车是否挂列尾装置，由铁路局根据列车运行（）等条件确定。

牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，轮对内侧距离为（）mm，容许差度不得超过±3mm

列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。连结软管，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由（）负责。

列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车务人员负责。软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由（）负责。

少量减压后停车的列车，后部车辆三通阀作用位置不到位，易造成缓解不良。为此，应追加减压至（）kPa，使车辆三通阀主活塞两侧压力差增大，动作灵活，避免车辆制动缓解不良的现象发生。

当动轮轮周上的切线力（）轮轨间的粘着力时，粘着被破坏，出现轮轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，会围绕轮轴高速旋转产生空转。

牵引电动机轴悬式的的优点:结构简单,（）,成本低廉,维修方便。