为加强机务安全管理，确保非正常情况下机务行车安全，按照《机务行车安全管理规则》要求，依据（）规定，结合本局实际，特制定本措施。

全局推行安全风险管理必须从实际出发，不生搬硬套一般的风险管理理论，不人为地划分安全风险等级，通过准确把握铁路安全风险所具有的（）特点，加强安全风险的动态研判，从安全管理的功能建设上加以控制，从源头上加以解决。

各部门、各单位要定期对违反安全“红线”情况进行梳理分析，深入查找（）问题，有针对性地采取控制措施，细化管理制度，完善作业标准，堵塞安全管理漏洞。

安全“红线”，是指可能危及铁路运输安全、干扰铁路运输生产正常秩序，但尚未构成铁路交通事故的违章指挥、违规作业、违反劳动纪律的不规范行为，是运输生产的（）和（），是日常安全管理、现场作业中必须坚决杜绝和重点防范的问题。

事故报告应当包括（）内容。

《铁路交通事故认定书》是（）的依据。

依据《条例》规定，事故一般分为（）等级。

机车车辆包括：（）动车组及各类自轮运转特种设备等。

合资铁路、地方铁路、专用铁路须按（），对本单位事故进行分析，并报安全监管办。

事故调查组履行职责是（）。

根据事故的具体情况，事故调查组还可由工会、监察机关有关人员以及有关地方人民政府、（）等单位派人组成，并应当邀请人民检察院派人参加。