按规定进行列车制动主管贯通试验，防止列车欠压运行。列车开车后，应选择适当地点（）；挂有列尾装置的列车还应使用列尾装置查询列车尾部制动主管风压情况。

进一步修订主要行车工种岗位标准，完善主要行车工种人员选拔、（）等管理机制，促进主要行车工种队伍动态达标

按照“（）”的要求，建立健全和落实各级管理机构和各级管理岗位的安全职责，切实做到明责、尽责、履责。

铁路局业务部门要针对安全生产出现的新情况、新变化，及时对规章制度进行清理规范和修订完善，保证规章制度的（）

各级干部特别是领导干部必须认识到，安全风险表现在现场，但真正的风险源在于（）等管理问题。

全面推行安全风险管理，必须在强化管理基础的同时，严格落实规章制度和作业程序、标准，突出非正常情况和动态风险的（），努力实现对安全生产过程的有效掌控。

全局推行安全风险管理必须从实际出发，不生搬硬套一般的风险管理理论，不人为地划分安全风险等级，通过准确把握铁路安全风险所具有的（）特点，加强安全风险的动态研判，从安全管理的功能建设上加以控制，从源头上加以解决。

各部门、各单位要定期对违反安全“红线”情况进行梳理分析，深入查找（）问题，有针对性地采取控制措施，细化管理制度，完善作业标准，堵塞安全管理漏洞。

安全“红线”，是指可能危及铁路运输安全、干扰铁路运输生产正常秩序，但尚未构成铁路交通事故的违章指挥、违规作业、违反劳动纪律的不规范行为，是运输生产的（）和（），是日常安全管理、现场作业中必须坚决杜绝和重点防范的问题。

事故报告应当包括（）内容。

《铁路交通事故认定书》是（）的依据。