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需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列检人员负责；配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护；单司机单班值乘的列车防护作业按《行规》、《行细》要求办理。
运行途中列车司机发现晃车时，应立即向列车调度员（车站值班员）报告晃车地点及晃车时列车运行速度，待本列无异常状况后恢复常速运行。
按列车运行图需在车站停车再开的列车，司机必须按停车站操纵列车，做好停车准备，遇出站信号提前开放时，司机不得通过。
临时停车，待停车原因消除且继续运行时，可不报告列车调度员。
列车司机主动停车（含在站内等信号临时停车）时，停车原因消除后，在确认出站信号机显示正确后，可通知车站发车。
司机接到列车调度员自动过分相系统停用、故障的调度命令或通知时，应认真核对故障分相处所，按照调度命令或通知要求及时采取手动过分相。
司机根据准许登顶作业的调度命令登顶作业（动车组列车为司机通知随车机械师登顶作业），命令内容包括起始时间、停电区间、上下行线别及安全注意事项，按规定对调度命令进行复诵；动车组列车司机将接触网已停电准许登顶作业的调度命令向随车机械师传达并签认。
接触网已断导线或损坏部件侵入建筑接近限界危及行车安全时，按《技规》要求设置停车防护；配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护；在供电人员到达并采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所10m以外，动车组司机应将故障情况通知列车长、随车机械师。
发现接触网大幅度摆动时（伴随有网压剧烈波动、严重闪弧和机械撞击声），立即采取降弓停车措施，及时通知列车调度员，按列车调度员指示办理。
列车接近降弓地点前，司机应加强瞭望做好控速，根据调度命令（或通知）的降弓地点及时降下或升起受电弓，做到"晚降早升"；通过降弓地点时注意观察接触网状态，发现危及行车安全情况立即采取停车措施。
