武局《行规》规定对区间停车的货物列车，由司机对预报抱闸车辆进行确认，确认为抱闸故障时，要关闭截断塞门，拉缓解阀排除副风缸余风，确认缓解，列车按限速（）运行至前方站

进站、接车进路信号机不能使用时，应使用引导信号或派引导人员接车；引导接车时，列车以不超过15km/h速度进站，并做好随时停车的准备；单司机双班改按双岗值乘，共同确认引导信号或引导手信号显示。

救援列车在高速铁路运行时，行车凭证为出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号（在信号机常态亮灯的区段，信号机应点灯），严格以地面信号机显示或有关停车标志作为行车依据。

列车在车站不能继续运行时，司机应立即将原因报告车站值班员和列车调度员，根据需要（动车组随车机械师通知）迅速请求救援。

需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列检人员负责；配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护；单司机单班值乘的列车防护作业按《行规》、《行细》要求办理。

运行途中列车司机发现晃车时，应立即向列车调度员（车站值班员）报告晃车地点及晃车时列车运行速度，待本列无异常状况后恢复常速运行。

按列车运行图需在车站停车再开的列车，司机必须按停车站操纵列车，做好停车准备，遇出站信号提前开放时，司机不得通过。

临时停车，待停车原因消除且继续运行时，可不报告列车调度员。

列车司机主动停车（含在站内等信号临时停车）时，停车原因消除后，在确认出站信号机显示正确后，可通知车站发车。

司机接到列车调度员自动过分相系统停用、故障的调度命令或通知时，应认真核对故障分相处所，按照调度命令或通知要求及时采取手动过分相。

司机根据准许登顶作业的调度命令登顶作业（动车组列车为司机通知随车机械师登顶作业），命令内容包括起始时间、停电区间、上下行线别及安全注意事项，按规定对调度命令进行复诵；动车组列车司机将接触网已停电准许登顶作业的调度命令向随车机械师传达并签认。