建立（）两个方面的机制，将职工作业行为与责任挂钩、与利益连挂，加强考核，让职工养成遵章守纪的良好习惯，实现从“要我标准化”向“我要标准化”转变。

在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车

遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车

遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取减速或停车措施。

在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，遇列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系

车站行车室内一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系（说明车次及注意事项等）

两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章

双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章

使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的信号进入区间

使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机显示的允许运行的信号进入区间

装有容许信号的通过信号机显示停车信号时，货物列车可在该信号机前不停车。