段备和停留机车的防寒及解除作业，均由（）负责

列车在区间被迫停车不能继续运行或列车被迫停车可能妨碍邻线等情况需要进行防护作业时，司机持续按压CIR设备操作显示终端上的“报警”键3秒后，再按压“确认/签收”键启动列车无线防护报警，向其他列车发出防护报警信息。

运行途中发现LKJ基础数据与开通运行的铁路运输基础设备、设施的数据不一致时，机车司机应立即减速或停车

列车运行途中，遇LKJ临时数据与地面移动减速信号牌、列车无线调度通信设备通知的限速值、限速地点等不一致时，机车司机须按导向安全原则，以最低限速值和最长限速距离控制列车运行

单机进入区间担当救援作业（进入、返回），在自闭区段正方向进入封锁区间及自闭区段救援完毕正向牵引返回车站运行时应使LKJ处于通常工作状态，严格按分区通过信号机的显示要求行车

列尾装置故障的货物列车继续运行的调度命令下发后，当一个站间区间连续2次查询列尾信息正常，可视为列尾装置故障已恢复。

列车运行中，当已确认折角塞门被关闭时，机车乘务员应在采取列车制动等措施的同时，须立即使用货列尾排风按钮，对货列尾主机实施排风制动。

货物列车在运行途中进行加减补机作业时，列尾装置“一对一”关系的建立和确认由机车乘务员负责。

始发货物列车开车前如发现司机控制设备故障时，须更换机车。

列车出发后，超过一个区间仍不能建立连接时，按客车列尾系统故障办理。

安装客车列尾装置的旅客列车需进行制动机简略试验时，客车列尾装置故障及安装客车列尾装置的旅客列车尾部加挂有客车时，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的以及在区间由车辆乘务员负责。