31、双阀口式中继阀的中均室通( ) 管。

474、DK-2制动机制动控制器有两个操作手柄,自动制动控制器(大闸)手柄和单独制动控制器(小 闸)手柄,其中大闸手柄通过( )实现双端互锁。

473、DK-2型机车制动机设置了( ),通过平均管联接,可以实现双机重联。且能与DK-1、JZ-7、26-L、 EL-14、 CCBⅡ、Eurotrol等各型机车制动机混编联挂使用。

472、DK-2型机车制动机具备机车平稳操作功能,该功能投入时,制动缸常用制动压力与列车管减压 量的比例数为 ,但紧急制动时,闸缸最高压力仍为450kPa±20kPa。

471、DK-2型机车制动机采用五线制(常用制动线、缓解线、保压线、紧急制动线及DC110V地线)的 控制方式实现列车( )功能。

469、DK-2制动机动力制动作用时,由自动制动产生的机车制动缸压力自动( )。在机车动力制动消除 后,机车制动缸压力自动恢复。

468、装用DK-2型机车制动机的无动力回送机车能与( )进行混编,不会影响列车制动系统的正常工作。

467、DK-2型机车制动机的压力控制除正常情况下采用微机模拟控制外,还具有冗余和( )方案,提高了 制动机的可靠性。

465、DK-2型制动机操纵显示部件主要由制动控制器、( )、制动显示屏等组成。

464、DK-2型机车制动机是一种具备微机模拟控制、网络通讯、故障智能诊断等信息化功能的机车( )制 动机。

463、20CP本机状态时,通过相应列车管减压和单缓指令,产生平均管压力。( )