12、空气管路系统按其功能可分为( ) ,控制管路系统。辅助管路系统和制动管路系统四大部分。

492、DK-2型制动机增设制动控制器在( )时直排列车管等多重紧急制动措施,以确保列车行车安全。

491、DK-2型机车制动机采用( )设计,功能模块采用阀岛集成方式,简化了阀类部件之间的气路连接, 提高了系统的气密性。

490、DK-2型制动机能实现列车自动制动与机车单独制动、断钩保护、列车充风流量检测、无动力回 送、( )、制动重联、列车电空制动、定压微调、传感器校准、与列车速度监控配合等基本功能。

489、DK-2型制动机纯空气后备控制模式当EP闭环模拟控制模式失效时采用( )后备控制模式。

488、DK-2型制动机列车管压力控制列车管的充风与排风由( )根据均衡风缸压力控制,中继阀能保证列 车管压力在均衡风缸压力±10kPa范围内。

487、DK-2型机车制动机是一种( )的机车电空制动机,采用电空阀、高精度压力传感器以及PWM脉宽调 制的EP闭环控制方式实现对压力精确控制。

486、DK-2型机车制动机功能模块布置方式直观明了,可更换单元重量轻、( );系统故障时能准确定位 至部件,便于检修维护。

485、DK-2型制动机均衡风缸压力控制:EP闭环模拟控制模式正常情况下采用( )、压力传感器以及EP闭 环模拟控制方式实现对压力精确控制。

484、DK-2型制动机大闸初制位( ): 手柄置于该位置则实施初制动( )。

483、DK-2型制动机重联位( ): 在换端作业时,将大闸手柄推重联位,当手柄推至重联位时,列车 管减压至( )KPa。