施行常用制动时，应考虑列车速度、线路坡道、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件，保持列车均匀减速，防止列车冲动。

列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞、自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段入口内（）m处，设置机车信号接通标。

列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞、自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段入口内100m处，设置（）。

列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞、自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（）。

列车运行速度超过（）km/h的半自动闭塞、自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机，在第一接近区段入口内100m处，设置机车信号接通标。

遮断信号机距防护地点不得小于800m。

根据需要设遮断信号机的地点有()。

遮断信号机的设置距防护地点不得小于()m。

()区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂三条、一条黑斜线。

在()区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂三条黑斜线。

四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂()黑斜线。