压缩车钩后，在（）前，不得缓解机车制动。

在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上区间长度保证。

在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个闭塞分区长度保证。

在列车运行速度超过100km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。

在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用()，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。

在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由()及以上闭塞分区长度保证。

在列车运行速度超过()km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。

在一个区段内，原则上应采用不同类型的闭塞方式。

在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。

闭塞设备分为（）。

在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用()。