多机重联时，挂车后列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

普速铁路接触网标称电压值为（）kV。

牵引列车的机车在出段前，必须符合有关要求，车钩中心水平线距钢轨顶面高度不得低于890mm。

牵引列车的机车在出段前，必须符合有关要求，轮对内侧距离为1353mm，允许偏差为±3mm。

牵引列车的机车在出段前，必须符合有关要求，车钩中心水平线距钢轨顶面高度不得高于815mm。

牵引列车的机车在出段前，必须符合有关要求，轮对内侧距离为()mm，允许偏差为±3mm。

牵引列车的机车在出段前，必须符合有关要求，车钩中心水平线距钢轨顶面高度不得低于()mm。

牵引列车的机车在出段前，必须符合有关要求，车钩中心水平线距钢轨顶面高度不得高于()mm。

检修周期应根据机车（）确定。

机车逐步推行基于大数据技术的预见性维修，开展机车主要部件的故障预测和健康管理。

机车实行（）。