检修周期应根据机车（）确定。

列车制动机进行持续一定时间的保压试验，应在试验完毕后，接受（）。

制动关门车辆数超过规定时，发车前应持有调度命令。

制动关门车辆数超过规定时，发车前应持有制动效能证明书。

制动关门车辆数超过规定时，发车前应（）。

制动机试验，司机发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。

机车挂车后，采用微机控制制动系统的机车，核对制动机设定的列车种类。

多机重联时，挂车后连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

多机重联时，挂车后列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责。列车本务司机不应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责。