影响行车（ ）的情况，以及施工、治安、AFC设备、机电、工建、通号等专业维修的异常情况、需部门协调解决的问题等须在日况中反映，

职业危害事件是指在职业活动中，由于使用或接触粉尘、放射性物质和其它有毒、有害物质等引起人体器官或组织发生的病变。

运营指挥分为一级、二级、三级共三个指挥层级；一级服从二级指挥，二级服从三级指挥。

线网中心站分管安全的站长(或副站长)，不具有安全主任或注册安全工程师资格者，须在任职半年内取得资格。

各中心应按有关法律、法规规定，配备兼职安全管理人员。

运营事业总部职能部门各应配备一名专职安全管理人员。

根据《安字2013121号--关于规范车门（站台门）故障纸张贴要求的通知》：车控室行车备品柜内不少于10张故障纸；站台所有监控亭（或站台备品间）内存放不少于10张故障纸；站台区域各灭火器箱内不少于2张故障纸，取出使用后，车站应立即补充。

门玻璃破裂或破碎故障的故障处理站务人员应使将故障门处于旁路状态并保持常开，同时指派站务人员在故障站台站岗监护，以防止乘客或物品掉入轨道。

门玻璃破裂或破碎故障的故障处理如果列车准备进站，站务人员则可按压站台紧急制动按钮，并报告行调

列车到站停稳后，发生站台门与车门联动功能故障，必须按照“开门时先开站台门后开车门，关门时先关站台门后关车门”的顺序开关车门。

发生站台门故障时，要按照“先通后复”的原则进行处理，在保证安全的前提下，尽快恢复运营行车。