施工单位要严格执行铁路安全生产各项规章制度。对于施工前超范围准备、施工中挖断光电缆、爆破损坏行车设备、作业车辆溜逸、轨道车辆违章行驶、施工后线路未达到放行列车条件违章放行列车、开通后整修线路不及时、( )等危及行车安全的问题，要制定管理制度，坚决杜绝此类问题发生。施工料具要集中管理，必要时派人看守。对影响行车的各个环节，必须加强管理，落实措施，严密防范，确保行车安全。

在（ ）等瞭望不良的特殊地段或夜间进行的施工作业，必须增设防护员。

在（ ）、列控等行车设备上的大中修、改造施工属于营业线施工项目。

正线、到发线以外不影响机车出入库和编解作业的（ ）连续不超过48h的施工，经车务段（直属站）分管领导批准后进行。

主管业务部门要明确单位天窗时间内工作量，劳卫部要建立经济考核制度和奖惩办法，施工办和劳卫部要根据实际情况，确定“两率”基数,对超过“两率”基数的给予奖励，对达不到“两率”基数的给予处罚。“两率”是指（ ）。

集中修（综合修）是集中调配（ ），综合利用施工天窗，集中完成一条线路行车设备大中修和技术改造任务的一种施工组织形式

段管线内的施工，经集团公司（ ）共同批准后实施。

（ ）可在天窗点外进行。须在《行车设备检查登记簿》内登记，经车站值班员签认同意并给点后进行。

（ ）等不影响电务设备机械强度、电气特性的作业，可在天窗点外进行，严禁利用速度160km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。须在《行车设备检查登记簿》内登记，经车站值班员签认同意后进行。

施工协调小组负责组织相关部门和单位协调解决营业线施工、运输、安全等问题，做到（ ）统筹兼顾，确保行车、人身和施工安全。

应急故障处理或抢险救援需就近临时破拆栅栏（或封闭网）时，应及时通知（ ）到场配合。