（ ）可在天窗点外进行。须在《行车设备检查登记簿》内登记，经车站值班员签认同意并给点后进行。

驻站（调度所）联络员、防护员管理制度中，要求施工单位（设备管理单位）应派出经（ ）、具备任职资格的胜任人员担任驻站联络工作，并（ ）上岗。驻站联络人员必须佩带“驻站联络员”胸牌进入信号楼。

施工、维修以及天窗点外巡视、检查、检测项目作业前必须按规定设置驻站（调度所）联络员、防护员，根据情况驻站（调度所）联络员或现场防护员可以临时调换。

应急故障处理或抢险救援需就近临时破拆栅栏（或封闭网）时，应及时通知设备管理单位到场配合，特殊情况检查和作业人员可以擅自翻越防护栅栏（或封闭网）。

劳务工不能担任营业线施工的施工安全防护员和带班人员等工作，可以单独使用各类作业车辆。

用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理；要先培训，培训合格后方可上岗。

参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领，不准劳务工单独上道作业。

施工单位要严格执行铁路安全生产各项规章制度。对于施工前超范围准备、施工中挖断光电缆、爆破损坏行车设备、作业车辆溜逸、轨道车辆违章行驶、施工后线路未达到放行列车条件违章放行列车、开通后整修线路不及时、( )等危及行车安全的问题，要制定管理制度，坚决杜绝此类问题发生。施工料具要集中管理，必要时派人看守。对影响行车的各个环节，必须加强管理，落实措施，严密防范，确保行车安全。

设备管理单位要加强对施工的（ ）等情况的监护工作，实行开通、提速检查签认制度。

施工单位至少在正式施工（ ）小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。

封锁施工开通后，施工单位和设备管理单位要加强（ ）和（ ），设备管理单位要严格把关。