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快速客车A1 级修要求同一转向架轮径差不大于10 mm．同一辆车不大于40 mm 。

A、正确

B、错误

答案：A

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侧门防雨压条齐全、牢固无松脱、固定螺丝无缺失，防风胶条或压条破损、脱落不超过（）mm

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15C(15 ）号车钩中心高度(空气弹簧充气状态下）的标准高度最高为( ）

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关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门的为（）

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过渡配合：过渡配合指可能具有间隙或过盈配合这时公差带与轴的公差带( ）

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快速客车A1 级修要求同一转向架轮径差不大于10 mm．同一辆车不大于40 mm 。

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15号车钩下锁销杆圆销开口销直径应为（）

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客车( ）是利用设在铁路正线上的测力平台,根据客车轮重、运行速度、车辆结构及维修标准建立踏面损伤评判模型,在线诊断客车轮对踏面损伤、失圆等运行品质不良的系统

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空调及普通客车辅（A1）修前查阅辅（A1）修前1个月TPDS探测数据，冲击当量≥18且17及以上报警超过（）次时，按位数进行轮对修形或更换.

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车轮踏面磨耗是引起蛇形运动的根本原因

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快速客车A1 级修要求同一转向架轮径差不大于10 mm．同一辆车不大于40 mm 。

A、正确

B、错误

答案：A

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A. 40

B. 30

C. 20

D. 10

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15C(15 ）号车钩中心高度(空气弹簧充气状态下）的标准高度最高为( ）

A. 860mm

B. 870mm

C. 880mm

D. 890mm

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关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门的为（）

A. 一般A类事故

B. 一般B类事故

C. 一般C类事故

D. 一般D类事故

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过渡配合：过渡配合指可能具有间隙或过盈配合这时公差带与轴的公差带( ）

A. 上方

B. 中间

C. 下方

D. 相互交叠

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快速客车A1 级修要求同一转向架轮径差不大于10 mm．同一辆车不大于40 mm 。

A. 正确

B. 错误

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转向架可分为（）、等部分。

A. 轮对轴箱部分

B. 弹性悬挂部分

C. 构架或侧架

D. 基础制动部分

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15号车钩下锁销杆圆销开口销直径应为（）

A. 5mm

B. 6mm

C. 6.3mm

D. 7mm

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客车( ）是利用设在铁路正线上的测力平台,根据客车轮重、运行速度、车辆结构及维修标准建立踏面损伤评判模型,在线诊断客车轮对踏面损伤、失圆等运行品质不良的系统

A. TVDS

B. TCDS

C. THDS

D. TPDS

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空调及普通客车辅（A1）修前查阅辅（A1）修前1个月TPDS探测数据，冲击当量≥18且17及以上报警超过（）次时，按位数进行轮对修形或更换.

A. 4

B. 3

C. 2

D. 1

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车轮踏面磨耗是引起蛇形运动的根本原因

A. 正确

B. 错误

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