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当两车间制氧供风连接软管出现破裂等异常情况时，应及时通知运转车长，请求临时停车，关闭破裂软管两端的截断塞门或更换软管。
制氧机控制系统出现故障，无法通过整车网络进行控制时，检查整车控制网络，将制氧机柜体上的开关旋钮由本机位打到集控位
旅客列车在运行中发生火灾后，车辆乘务员、立即与机车司机联系，采取正确着火客车进行分离的措施。由机车牵引前部车辆（包括着火车）运行一段后停在安全地带，再将着火车摘下，同时在后部车辆上设置防护信号和防溜装置并拧紧所有车辆的制动机，按规定设置止轮器等。正确摘下的着火车辆采取防溜措施，避免其溜逸。
LBJ与KLW主机建立连接关系后，如果KLW主机显示的机车号不是本次列车本务机车的机车号，表明KLW主机误与其他机车建立了连接关系，车辆乘务员可重新插拔KLW主机的电源插头，通知本次列车的本务机车乘务员输号，重新建立连接关系，确保KLW主机显示正确的机车号。
LBJ不能与KLW主机建立连接时，车辆乘务员应检查KLW主机外壳ID标志与数码管显示的ID是否一致，不一致时应以KLW主机外壳的ID为准，通知机车乘务员重新输号进行连接
如果KLW主机上电正常，而LBJ未能与KLW主机建立连接关系时，有可能是频率干扰或机车乘务员输入的KLW主机ID不正确导致。
KLW主机开机后，如果出现不显示ID、列尾指示灯不亮等情况,应检查电源电缆，确保电源电缆和插头外观良好并可靠连接至尾部车辆DC48V电源插座，如果仍未能排除故障现象，应更换KLW主机。
旅客列车在始发站、机车换挂站，CIR与KLW主机3次无法建立连接，列车按规定发车，车辆乘务员与司机核正确尾部风压。
客车疑似抱闸故障处理完毕后，会同机车乘务员进行列车制动机感度试验，确认本辆客车的制动、缓解状态
运行在格拉段的车辆客室窗玻璃破损在封挡后，若客室内的氧浓度不能达标，应立即调整客室氧浓度
