跨线作业时特殊情况下，“超出列车标准制式长度（列车长度超过 ( )米）的列车”需组织跨线作业时，申请单位需在跨线申请单中注明，行车人员排列地铁大厦站折返进路时，可延长进路至下一个信号机。

系统允许在反向建立 ，但司机需要中央调度员授权才能前进。

MAU可以为非受控列车设置 进路。

当列车到达LMA的 时，LMA进路被消耗/释放。

VOBC从 接收到LMA后, 决定其在LMA内的停车点。

MAU基于 发送的进路请求计算列车的LMA。

MAU会基于 发送的进路上增加一个防护区段的距离。

车载控制器具备列车自动防护（ATP）和 的所有功能。

车载控制器通过检测轨道上的 ，从数据库中检索所受到的数据信息，以建立列车的绝对位置。

主要功能为监督和控制道岔和信号机的状态，同时监督PESB和ACB的状态。

PMI移动和 道岔，与信号设备接口（道岔，ACB），从MAU接收进路，根据MAU的信号机命令命令信号机显示，并根据MAU的命令解锁进路。