（ ） 负责车辆故障的处置及应急抢修工作。

MAU故障时非故障区域列车以ATPM模式运行至边界开放信号机前转RMF模式后等待 S进入故障区域建立IATP模式运行。

MAU故障时待故障区域列车停妥后，将故障区域信号模式转换为 。

MAU故障时ZC 。

PMI重启成功后需等待 s才能变成STANDBY模式。

PMI的SCOM双机故障时将相应关闭的轨道打开，令司机以 模式动车清扫NCO建立ATPM/ATO模式运行。

PMI的SCOM双机故障时若列车在岔区上，无法加钩锁器时，车站及司机共同确认道岔与列车运行方向一致，组织司机限速 通过。

PMI的SCOM双机故障时约5秒左右后ZC 。

PMI的SCOM双机故障时第一时间ZC 。

PMI的SCOM双机故障时第一时间PMI 。

当 在反向建立，中央调度员必须根据ATS线路总览图的显示，仅授权列车前行到列车司机可见的参考点。（如信号机、站台等）