高速铁路受电弓动态抬升量（线岔始触区为）200mm。

流经人体不致发生生命危险的电流一般不会超过( )mA。

恶劣天气时，绝缘部件容易发生闪络，冰凌与接触网放电等情况，引发接触网频繁跳闸。为避免发生接触网断线故障，路局供电调度员接到现场天气异常的信息后，应及时将变电所馈线( )功能撤除。

铁路局应建立高铁供电应急指挥专家组，应急指挥专家组主要负责指导高铁供电应急处置方案的( )，为电调指挥和现场抢修提供技术支持，实现安全快速抢通。

200～250km/h客运专线电力设备检修时，当远动设备出现故障时，设备管理单位应根据路局供电调度( )，由作业人员进行当地操作。

跨局或两个及以上工区参加抢修时，原则上由( )人员担任现场抢修负责人。

接触网现场抢修负责人一般由先行到达现场技术( )的人员担任。抢修负责人变更后应及时报告供电调度。

接触网施工布置图中的平面布置图不包括下列( )。

高铁牵引供电能力应与线路的( )相适应，满足规定的列车重量、列车密度和运行速度的要求。

根据《高速铁路接触网运行维修规则》，供电段要做好检测、维修组织工作，实施周期不宜超过规定周期的（）%（按天计算）。

根据《高速铁路接触网运行维修规则》，接触网设备统计项目包括运营里程、正线公里、（）、接触网换算公里。