2015年5月12日，A站承运到C站江沙1车，车号：C62A/ 4431142，运行至B站时，红外线轴温检测仪显示该车3轴、4轴右侧轴温激热，甩车后换装继运，构成货车超载问题。相关信息：1、C62A车内长宽高尺寸是12.5米、2.9米、2米。2、未发现车内标划货物装载高度检查线。3、车内没有均衡布载。4、江沙密度1.86吨/立方米。5、车内装载高度为1.1米。6、运单无过衡记载。请问：A站装车存在哪些问题？

装载加固方案应包括（ ）.

货物的装载高度、（ ），除超限货物外，不得超过机车车辆限界基本轮廓和特定区段装载限制。

轮式、履带式货物应使用木地板平车装载，顺装、横装、跨装间距不小于分别为（ ）

扒锔钉用于钉固（ ）等加固材料。

绳网分为（ ）。

允许增载货车车型、适于增载货物品类及允许增载重量按( )有关规定办理。

装载金属块时，不容许使用( )车辆。

凡货车车体上的标记技术参数与《铁路货物装载加固规则》附录不一致时，以( )的标记技术参数为准。

装载原木时，车辆两端安装挡板时，应使用8号镀锌铁线对挡板( )。

敞车装载板、方材时，货物高度超出车辆端侧墙的，应在( )安装挡板。