牵引列车的机车在出段前，车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过 （ ）mm，深度不超过1 mm。

发生CIR与货列尾主机通信异常或受无线电干扰不能建立“一对一”连接或不能查询列车尾部风压时，按列尾装置故障的办法组织行车。

在有电力（含内燃机车附挂升弓的电力机车）、内燃机车的机务段，有关车站、机务段在机车出入段（库）时，须加强联系，在通知出入段（库）机车号码前，须增加“电力”或“内燃”用语。

列车运行途中，司机发现接触网有异状、网压异常时，应立即断电、降弓并停车后，司机应对受电弓和停车地点可见范围内接触网进行检查，若受电弓、接触网外观无明显异常，可恢复运行并报告车站值班员（列车调度员）。

列车运行途中，司机发现接触网有异状、网压异常时，应立即断电、降弓并停车后，需登顶检查处理受电弓时，司机向列车调度员提出申请。需登顶作业时，得到列车调度员发布的准许登顶作业的调度命令。列车不能继续运行时，立即报告车站值班员（列车调度员）请求救援。

接触网停电排查故障电力机车、动车组时，司机发现车顶绝缘检测不达标或检测不到感应电压时，应及时向车站值班员（列车调度员）汇报，不得再次升弓。

接触网停电排查故障电力机车、动车组时，电力机车、动车组逐台升弓的过程中应升原受电弓，不得换弓（动车组列车由司机通知随车机械师确认）

司机在运行中发现本线接触网挂有异物时，如异物情况不影响行车，司机按正常行车方式通过。

列车运行途中，司机接到通知或发现受电弓挂有异物时，停车后，经检查确认不能继续运行时，应立即请求救援。

列车运行途中，司机接到通知或发现受电弓挂有异物时，停车后，需登顶作业时，司机向车站值班员（列车调度员）提出请求。司机）在接到接触网已停电准许登顶作业的调度命令后，亲自验电、挂好随车接地线，方准登顶作业。作业完了，司机须立即向车站值班员（列车调度员）报告。

列检正在作业的线路原则上不能放行机车，须放行时，车站应通报机车司机列检正在作业，机车应在该列车或车列前方停车，待列检作业完毕撤出防护信号后方可连挂，有防护信号时禁止机车连挂。