站间区间界限的划分：在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的 （ ）；

调动乘坐旅客的车辆及整列空客车底时均须全部接通软管，并确认主管贯通充风至定压。

旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂（包括可随机车一次性摘挂的专用车、发电车、检测车等车辆的摘挂作业）作业外，可以进行旅客列车（车底）的连挂。

调车作业经过人工扳动的道岔时，由司机或调车组人员向扳道人员要道，扳道人员须在检查确认进路准备妥当后，向司机或调车人员还道。

使用手信号要道还道时，须显示规定的股道号码信号，还道时，扳道人员在显示道岔开通信号前还应显示股道号码信号

机车车列压岔子牵出或推进运行时，可不执行“要道还道”制度。

在集中区调车作业时，须凭调车信号的显示进行作业。调车信号机故障时应置于关闭状态或灭灯，车站值班员（信号员）应通知调车长、司机，司机根据车站值班员（信号员）指路及调车长起动信号（信令）越过故障的信号机。

调车进路经过既有集中操纵又有人工扳动的道岔时，由司机或调车人员按规定向扳道员要道，司机或调车人员既要确认调车信号的显示又要确认扳道人员的还道信号。

机车推送车辆下峰时，不准使用驼峰溜放信号，应使用机车下峰信号指示机车作业。

跟踪出站调车作业，邻站为无人站时，不填发跟踪调车通知书，但须向有人站(应急值守站)、司机下达准许跟踪调车的调度命令。

双机（多机）重联，本务机车在中间站摘机调车作业时，重联机车可以停机，负责列车制动。