双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在 （ ）进行。

切除弹停装置的机车附挂旅客列车回送时，应进行滚动试验。滚动试验时，附挂机车司机应与本务机车司机主动联系，并负责滚动试验的检查确认。

在线路坡度20‰及以上区段，禁止办理专列回送。

回送机车在交路区段外单机运行时，应派带道人员。

出入机车造修企业及跨局调拨铁路机车集中回送时，应优先组织专列回送。专列回送每列不超过5台

回送机车原则上途中不得保留。附挂列车因故保留时，要及时安排回送机车换挂。回送机车在车站待编停留不得超过24小时。

集团公司管内客、货列车主管压力为600kPa。军用列车及其他对自动制动机主管压力有特殊要求的列车按有关规定办理。旅客列车总风管压力高于620kPa或低于550kPa时，由车辆乘务员通知司机，共同进行处理。

无列检作业的车站，编入货物列车的关门车数不得超过现车总辆数的6％。

列车中车钩防跳插销的插设，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的，连挂处由连挂人员负责，无货列检作业的列车，有调车作业时由调车人员负责

有列检作业场的车站发出的货物列车运行前方途经长大下坡道区间的，在始发、中转作业时应进行持续一定时间的全部试验，列检应填发制动效能证明书交给司机

在有列检作业场车站至长大下坡道区间间的各站始发或进行摘挂作业的列车，不进行持续一定时间的全部试验，需填发制动效能证明书。