退勤前，司机用IC卡转储（ ）运行记录文件，正确填写司机报单，对本次列车的安全正点情况进行分析作出记录。

列车停车再开车后，应选择适当地点进行贯通试验。装有列尾装置的列车还应使用列尾装置查询列车尾部制动主管风压。( )

牵引直供电、双管供风的旅客列车时，运行中应注意确认列车供电电压及电流、列车总风管压力的显示，发现异常情况时应及时通知车辆乘务员，按其要求运行或维持到前方车站停车处理，并报告列车调度员或车站值班员。( )

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机应掌握安全速度最高不超过120Km/h运行至前方站后进行，跨局旅客列车改为单管供风后，司机报告车站值班员转报列车调度员。因列车总风管压力漏泄不能维持运行，应立即停车，关闭机车后部折角塞门判断机车或车辆原因，属车辆原因应立即通知车辆乘务员处理。( )

列车或单机停留时，不准停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作，并保持缓解状态。( )

列车或单机停留，机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。( )

列车或单机停留时，货物列车应保压停车，直至发车前出站发车进路信号机开放或接到车站准备开车的通知后，方能缓解列车制动。( )

列车或单机停留，夜间等会列车时，应将机车头灯灯光减弱或熄灭。( )

装有动力制动装置的机车在列车调速时，要采用空气制动为主、动力制动为辅、相互配合使用的方法。( )

装有动力制动装置的机车在列车调速时，电力机车给定制动励磁电流时，电流的升、降要做到平稳。( )

动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力及时缓解至50kpa以下。( )