牵引直供电、双管供风的旅客列车时，运行中应注意确认列车供电电压及电流、列车总风管压力的显示，发现异常情况时应及时通知车辆乘务员，按其要求运行或维持到前方车站停车处理，并报告列车调度员或车站值班员。( )

机车入段后，检查机车时，发现故障处所及时（ ）。

退勤前，司机用IC卡转储（ ）运行记录文件，正确填写司机报单，对本次列车的安全正点情况进行分析作出记录。

中间站换班应实行对口交接。司机交接燃料、耗电、机车运用状态等。学习司机非操纵司机检查（ ），办理工具备品等交接。

电力机车、动车组错误进入无接触网线路，未构成一般C类以上事故的，为一般( )类事故。

列车冒进信号或越过警冲标系指列车前端任何一部分越过地面固定信号显示的( ),停车列车越过到达线末端计算该线有效长度的警冲标或轧上线路脱轨器系指用于接发列车起隔开作用的脱轨器时亦算。双线区间反方向运行，列车冒进站界标，亦按本项论。

漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行：列车运行监控装置未输或错输限速指令、机车出库后司机未接到线路限速命令，致使列车( )，按本项论。

错误操纵、使用行车设备耽误列车：系指作业人员违反 ( )耽误列车或使用方法不当造成机车车辆等行车设备损坏耽误列车。

造成1亿元以上直接经济损失，为( )事故

货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车( )小时以上，为重大事故

中断其他线路铁路行车10小时以上，为( )事故