车站值班员（列车调度员）接到报告后，应立即扣停后续列车，不再向该区间放行列车，并向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速( )注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各( )确定。司机应注意观察接触网设备状态，列车调度员根据司机的确认情况，进行后续处理。

在双线区段，应采用非自动闭塞。

铁路运输指挥应采用列车调度指挥系统（TDCS）或调度集中系统（CTC）。

机车信号分为连续式和接近连续式。

机车信号的显示，应与线路上列车接近的信号表示器的显示含义相符。

反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的左侧；

双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置预告标。

四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂二条、一条黑斜线。

双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设进路表示器。

设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可设调车复示信号机

集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，设脱轨表示器。