经检查处理，本列恢复运行后，在接触网设备未经检查确认前，车站值班员（列车调度员）通知本线和邻线后续首列列车司机注意运行并观察故障地点前后各2km范围接触网状态，瞭望条件不良时，司机可适当降低运行速度，发现影响行车异常情况时，应立即停车并向车站值班员（列车调度员）报告。无异常时，司机在通过限速地点后立即向车站值班员（列车调度员）报告。

在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞；

在双线区段，应采用非自动闭塞。

铁路运输指挥应采用列车调度指挥系统（TDCS）或调度集中系统（CTC）。

机车信号分为连续式和接近连续式。

机车信号的显示，应与线路上列车接近的信号表示器的显示含义相符。

反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的左侧；

双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置预告标。

四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂二条、一条黑斜线。

双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设进路表示器。

设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可设调车复示信号机