双线反方向行车、由双线改为单线或恢复双线行车。调度员可不向列车司机发布调度命令。

非常站控模式或车站操作方式的车站，司机等相关人员应向( )报告有关行车工作；其他情况，司机等相关人员应直接向列车调度员报告有关行车工作。

列车进路预告信息未接收到或接收错误时执行（ ）。

旅客列车有扒乘人员时，应立即采取（ ），进行处理。

对车站到达、出发的列车，发现有扒乘人员时，应（ ）处理。

对通过列车或区间运行的列车，发现有扒乘人员时，应安排（ ）停车处理。

列车在区间被迫停车后，遇列车无线调度通信设备、GSM-R手持终端等通信工具均不能联系时，( )可指派机车乘务组、列车乘务组及其他铁路员工，使用一切可利用的通讯、交通工具向就近车站（列车调度员）报告。

动车组以外的旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，( )应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列车辆的人力制动机，以保证就地制动。动车组以外的旅客列车恢复开行前或救援列车挂妥后，司机通知车辆乘务员逐辆检查、确认全列车人力制动机均已松开后向司机报告。

货物列车在区间被迫停车，遇自动制动机故障或列车停于坡道地段，司机应将列车实施紧急制动。救援机车在( )内无法赶到时，司机应组织随乘人员拧紧全部车辆的人力制动机，并将铁鞋放置于下坡端车轮下。

列车在区间被迫停车可能妨碍邻线需要检查处理时，司机应报告列车调度员，司机在接到列车调度员已发布邻线列车已扣停的调度命令或通知后，通知车辆乘务员，并有关规定检查。

电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区时，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告（ ）,由列车调度员、供电调度员、机车调度员共同根据电力机车、动车组类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救。