使用客列尾装置的旅客列车，尾部加挂客车不得超过2辆

预制梁运输车组重车运行时，与游车相邻铁路货车的专用车钩缓冲停止器应处于（）状态，预制梁运输车组两外端专用车钩缓冲停止器处于非工作状态。

需计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力时，《铁路技术管理规程》规定以外的客车、城市轨道客车（）及换算闸瓦压力，由车辆押运人员、车辆乘务员或车辆技术人员提供。

需计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力时，《铁路技术管理规程》规定以外的客车、城市轨道客车自重及换算闸瓦压力，由车辆押运人员、()或车辆技术人员提供。

车辆技术人员负责确认城市轨道客车技术状态良好、（）符合规定，并将城市轨道客车中的关门车及时通知列检作业场检车员。

对采取（）或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车，编有城市轨道客车的，列检作业场人工检查作业前须通知车辆技术人员对城市轨道客车进行技术检查和制动机试验。

列车技术作业完成前，列检作业场检车员须与城市轨道客车车辆技术人员核对（）情况。

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车、军用列车中的客车，发现客车故障是否需要（），由列检作业场决定。

编入货物列车中的客车，进行列车制动（）试验时，客车制动机须发生制动、缓解作用。

编入货物列车的客车车轮踏面擦伤及局部凹入深度，客车途中运行≤（）mm。

编入货物列车中的客车，发现客车故障是否需要扣车，由（）决定。