普速旅客列车因途中故障在车站仅进行故障确认处理或“双改单”等应急处置时，均由车辆乘务员负责在列车尾部插设防护信号，全部作业后予以撤除。

旅客列车运行途中发生客车空气弹簧故障时须限速运行，运行速度不得超过（）。

旅客列车运行途中发生客车空气弹簧故障时须限速运行，运行速度不得超过（）km/h。

旅客列车运行途中发生客车空气弹簧故障时须（），运行速度不得超过120km/h。

旅客列车运行途中发生客车（）故障时须限速运行，运行速度不得超过120km/h。

旅客列车运行途中发生（）时须限速运行，运行速度不得超过120km/h。

旅客列车（）发生客车空气弹簧故障时须限速运行，运行速度不得超过120km/h。

根据技术状态和用途不同，配属客车分为运用车、检修车、（）车。

客车运用维修工作包括客车车辆管理、运用维修管理及运用（）管理等工作。

因检修、回送需要，尾部加挂客车确需超过2辆时，只能加挂在管内旅客列车上，由（）制定办法

因检修、回送需要，尾部加挂客车确需超过2辆时，只能加挂在（）上，由铁路局制定办法。